關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※時代背景現狀※
松江做為沈陽幾項新陳之六，被給獨自的合理性構件城區標記，正式開啟列為沈陽市“十四五六”策劃和2035發展前景目的。松江區遵照五一屆市委10農村工作會議進取精神和李強副書記“產城重構、能力有序性、職住平穩、生態圈環境優美、路網飛速”的的標準，緊跟著展開討論“一款目的、幾大新舉措”的戰略重點布置圖，遵照獨自合理性構件城區標準做公共設施建沒和安全服務配備。至少，縮短策劃和建沒漕寶-滬松鐵路橋飛速路，是目前每項緊迫性嚴重的工程建設。
※難題及闡述※
漕寶路飛速路西擴展(滬松公路交行飛速路)的建筑這對建造東莞中南省時交行網、健康智能互聯混服的總合交行體制、錨固松江聯絡線的戰略位置支撐點位置、資料松江都市對長半圓的擴散發揮效果均存在更重要意義所在。通常突顯在：
1、成熟的并提高自己濟南市域骨架交通網系統，進行松江片區金山定位更快的向心檢修通道
在長四角整體化的大背景圖案下，商業區區與遠郊聯絡愈來愈越嚴密，商業區區應該加大非貿易的輻射能起到能力，近郊的嘉定依據S5、嘉閔高架很快路，青浦依據菘澤高架、北翟高架路，奉賢依據虹梅南路高架很快路返鄉，而投資規模開發量最高、發展壯大最開始的松江都市目前為止還沒有有很快路向心路出入口。滬松鐵路橋很快路是漕寶很快路的西延升，是松江都市、虹橋商務辦公區、虹橋樞紐站的非貿易連續(松江都市、金山走向)的很快集散路出入口。滬松很快路作松江都市、金山走向到平臺城的很快向心路出入口，也是松江都市、松江東北地區部規劃區的很快路出入口，會符合很多檔次多路出入口的向心路網需求量。
2、能夠可以緩解滬松二級公路以其區域劃分G60、G15、G50高教級公道路擁擠現況，均勻優秀公道路壓
G60迅速滬杭大綠色的緩沖區涉及了長間隔省級重點出入、松江向心出入、部位到發出入，工作結合。松江名城快捷出入其一般根據于G60迅速，長期性的車流量。G15迅速看作西安西北橫向高級城市路線，擔負連帶責任了長間隔省際通行、鐵交通網轉為、較近部位短間隔到發出入，已然供大于求。G50看作省際各種青浦與松江東南部的回鄉綠色的緩沖區，也普遍存在車流量狀況。滬松工路一條2級工路，精準服務部位出入，北段電容并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來制作強度減小，較近出入需要量不斷地添加，看作松江東南部其一般向心綠色的緩沖區較為供大于求。滬松工路快捷化的構建有助于于緩和G60、G15、G50高級工路的車流量，擔負連帶責任向心出入的工作，緩和滬松工路地面的城市路線的車流量狀況，能整體性均衡化骨干的鐵交通網水壓。
3、安全服務創建特大安全事故內容，建全高迅速的鐵路網選址，建立松江核心站集疏運裝置，產生虹橋、松江兩個核心站迅速的渠道
松江核心站用于北京非凡環球縣城的縣城級核心站，是北京市華北方位疏解虹橋核心站負擔、業務項目全鄉域的省級重點錨固接點，有效帶起和刺激啟動松江都市南邊地方用途模塊改善，轉變成用途模塊多塊、放開就結合的“縣城客廳裝修”。滬松迅速路的設計將使松江核心站迅速滲透到市域高迅速路體系中，實現目標松江核心站與公司片區、虹橋核心站、天津核心站、附近都市等迅速流量鏈接，改善松江核心站業務項目全鄉的福射工作能力。
4、視情況加以引導松江新城區區地方，慢慢的發展，規劃綜合性3d立體市政道路工程公鐵路網走道，，慢慢型成新城區區“環+放射線”的快速的鐵路網采集體系
滬松怏速化的建造將助推一整個松江新陳室內空間的有條不紊發展，時候運用數字化化建設用地分布習慣，轉變成怏速路+2級農村公路的分布方式，時候設為路面公交線專用道，同步操作分布各方面籌劃管道，轉變成綜合管理制做市政建設公交通網走廓，，慢慢轉變成松江新陳“環+放射線”的怏速交通網體制。
近幾年，漕寶路迅速路工可已批示，即 ：將開機項目建設。松江區于2015年開機滬松機耕路迅速礦業程解決計劃實驗，于去年 正式開啟開設工作計劃規模，已數次詢問市商務局、市規模資源量局、市交通運輸委等相關聯部位意見表，并結束迅速路工作實證，近幾年解決計劃常規動態平衡。滬松機耕路迅速路過程中北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江樞紐站、S32連接，全寬約22km，全面采取“途徑高架+地面上輔道”敷設內容。
※意見和建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松✱-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的復函提出的意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𒀰“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架💮-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年11月13日